: : Kia Ceed Инфо о Kia Ceed Статьи про Ceed
 

Тест Kia Ceed

Обзор Kia Ceed

  Тест-драйв Kia Ceed мы оставили для другого раза, а пока поделимся общими впечатлениями от новой продукции корейского авопроизводителя.
Это всего лишь общий обзор новой модели Kia Ceed.
 
  Прежде всего нужно отметить явный прогресс отдела дизайна компании.
Это уже не банально-безликоее детище восточного автопрома. Это машина с вполне узнаваемыми, и что радует – приятными чертами лица.
Kia Ceed без сомнения будет узнаваться в потоке.
Хотя машина не выглядит брутально как Калибер и модерново как Кашгай, зато для повседневной эксплуатации Киа Сид подходит намного больше.
Качество покраски, кузовная сборка, зазоры – все говорит о том, что корейцы всерьез взялись штурмовать европейский рынок.
 
  Компоновка салона очень удачна и просторна, водительское место комфортно, а обзор почти на пять. Почти на пять, это значит, что по этому параметру можно ставить твердую четверку. (для вышеозначенных машин сравнения эта оценка не выше трех с жирным-жирным минусом).
Балл Kia Ceed пришлось снизить за небольшую мертвую зону в районе задних стоек (они традиционно крупны для машин такой компоновки, это связано с требованиями жесткости кузова)
Зато прямой обзор назад у Kia Ceed хорош. Даже в плохую погоду задний дворник очищает весьма большое пространство, в отличие от многих других иномарок, которые протирают в стекле то ли амбразуру, то ли щель для жетончиков от метро.
Боковые зеркала Сида обеспечивают великолепную панораму, так что мертвую зону от задних стоек можно сбросить со счетов.
 
  Оформление салона нельзя назвать роскошным, но оно добротно и имеет все требуемые современному автомобилю опции.
Причем «фарша» в машине достаточно и в базе.
Аудиоподготовка включает 4 динамика, есть бортовой компьютер, полный пакет электростеклоподъемников, иммобилайзер, кондиционер и подогрев передних сидений.
Большой плюс Сида - качественная магнитола на 2-DIN (CD+MP3). Ее оценит каждый, кому пока что приходится снимать-ставить панельку от магнитофона.
Пластик приятен на ощупь, все подогнано без зазоров и перекосов.
Бардачок невелик, зато на руль вынесено управление магнитофоном.
Управление ручной КП имеет кольцо-фиксатор блокировки включения задней скорости, что очень удобно и присуще только машинам высокого класса.
В багажном отсеке поместилась только докатка, но ниша позволяет утрамбовать туда еще много необходимых в дороге мелочей. (испр. ред)
Задние сидения раскладываются по формуле 1/3+2/3, причем спинка выдерживает четкий горизонт и укладка груза не вызовет никаких трудностей.
 
  Особенно стоит отметить подход к эксплуатационным свойствам Сида. Днище полностью обработано толстым слоем антикора. Компоновка подвески и узлов, традиционно являющихся жертвой наших бездарных дорожников такова, что можно и не озабочиваться установкой жесткой защиты.
Все агрегаты словно вросли в кузов, а из-под несущей рамы двигателя ничего не выпирает. Так что защита реально не нужна, только если брать ее с точки зрения защиты от грязи.
 
  Приятно удивил простор в подкапотном пространстве. Если у других иномарок, чтобы добраться к какому-нибудь узлу, нужно разобрать половину двигателя, то в Kia Ceed все не просто доступно, а доступно легко и… еще с небольшим запасом. )))
Конечно, от этой радости уже мало толку для тех, кто любит копаться под капотом – Сид полностью современный автомобиль со сложной кинематикой и электроникой. Так что, в отличие от «жигулей» тут уже не помашешь ржавой отверткой.
Обладателю Ceed прямая дорога в автоцентр. И вот тут-то подкапотная свобода даст финансовую фору конкурентам. Даже при одинаковой (а у Kia она ниже) стоимости нормо-часа, ремонт будет проходить быстро, а значит недорого. Ведь разбирать пол-машины для замены какого-нибудь копеечного датчика в Сиде не придется.
 
  Кстати о кинематике.
Пока еще буквально по пальцам можно пересчитать конкурентов, которые вновь вернули в двигатель старую добрую цепь, отказавшись от потенциально опасного ремня ГРМ.
Инженеры Киа сделали это в числе первых. Думается, что это веяние скоро дойдет и до других производителей, а пока именно владельцы Kia Ceed могут больше не боятся страшного суда на дороге – обрыва ремня ГРМ и как следствие – дорого капитального ремонта двигателя.
 
  Линейка двигателей Kia Ceed от 1,4, 1,6 и 2,0 литра.
Для неспешной езды по городу маленького движка 1,4 или 1,6 с АКПП хватит за глаза.
Но если у Вас дача, то для трассы нужно что-то помощнее – выбор - 1,6 с РКП или 2,0 с АКПП.
 
  Увы, цену на Ceed нельзя назвать скромной. Но речь идет только о абсолютном показателе. 17 000 долларов за минимальную комплектацию это конечно не 8000 за «Жигули». Но и Ceed это совсем не уровень отечественного автопрома.
Это нормальный, современный автомобиль мирового уровня. И вот на этом фоне его цена уже становится адекватной.
 
  В минус к цене – не очень престижное имя автомобиля, но в огромный плюс – его низкая угоняемость. Если вам нужна машина как способ потешить самолюбие и спрятать свои комплексы – идите к другим дилерам. Берите «пафос» и «бренд». Но, если машина – это только средство делать свою жизнь удобной и комфортной, то выбирайте время и записывайтесь на тест-драйв. И, уверены, Ceed не подведет.
 
  Благодарим за помощь в организации фотосессии автосалон "Солнечный Ветер", и лично Алексея Корешева.
 
Адрес салона Солнечный Ветер, где можно посмотреть и заказать тест-драйв Kia Ceed в Петербурге: Непокоренных 47  
 
Текст: Д. Марков.
Источник: Kredit-car
 
  
  
 
     
  в начало страницы

Обновление страницы: 2012.09.28

На главную страницу  Добавить в избранное  Карта сайта  Меню : :      

Наши проекты : :
© 2007-2016 - Права на материалы и фото принадлежат авторам
Копирование возможно только с их письменного разрешения!